Мюнхенский технический университет представил первую в мире мегаваттную зарядку для электрогрузовиков

Мюнхенский технический университет (TUM) совместно с партнерами из промышленности и науки работает над возможностью использования аккумуляторных электрических грузовиков в грузовых перевозках на дальние расстояния. Технология мегаваттной зарядки представляет собой решающий шаг вперед. Первые прототипы были представлены публике на мероприятии с участием министра экономики Баварии Хуберта Айвангера в технологическом кампусе Платтлинг. Зарядная станция и грузовик впервые позволяют заряжать аккумуляторы грузовика за 4,5 часа в течение установленного законом перерыва в движении - без дополнительного времени ожидания.

Около 70 процентов грузовых перевозок, если судить по объемам и маршрутам, в Германии осуществляется автомобильным транспортом – в основном автомобилями с дизельными двигателями. Это оказывает существенное влияние на экологический баланс.

На грузовой транспорт приходится 40 процентов общих транспортных выбросов (148 миллионов тонн CO2). Поэтому переход с дизельного двигателя на электрический привод будет иметь особенно большой положительный эффект. Исследовательский консорциум NEFTON, возглавляемый кафедрой автомобильной техники Мюнхенского технического университета (TUM), работает над необходимыми техническими и инфраструктурными решениями.

Профессор Маркус Линкамп подчеркивает: «Научные факты говорят сами за себя: КПД аккумуляторных электромобилей составляет около 75 процентов. Грузовики на топливных элементах с КПД всего 26 процентов и электромобили eFuel с КПД всего 14 процентов очень далеки от этого. Но инфраструктура на основных транспортных маршрутах по-прежнему отсутствует для реального эффективного использования электрогрузовиков. Технология мегаваттной зарядки — это огромный шаг вперед в этом отношении».

Доктор Фредерик Зом, член правления по исследованиям и разработкам MAN Truck & Bus, сказал: «С помощью NEFTON нам удалось разработать технологии для зарядки электрогрузовиков за очень короткое время и с мощностью более 1000 кВт. Основное внимание в исследованиях уделялось практической пригодности, стоимости и производительности сетевых соединений. Вместе с нашими партнерами по проекту мы ясно показали, что электрические грузовики и мегаваттная зарядка являются идеальной комбинацией для комплексной декарбонизации автомобильного грузового транспорта. Технология есть, теперь важно продвигать расширение зарядной инфраструктуры на рынке в тесном сотрудничестве между политиками, энергетической отраслью и производителями автомобилей».

Министр экономики Баварии Хуберт Айвангер заявил: «Исследовательский проект показывает: высокие технологии и опыт Баварии формируют мобильность будущего. Такие инициативы постепенно декарбонизируют логистику и грузовые перевозки и, таким образом, также укрепляют Баварию как регион. Поэтому я хотел бы поблагодарить всех, кто успешно принял участие в проекте НЕФТОН. Мегаваттная система зарядки (MCS), в частности, значительно ускоряет время зарядки грузовиков и, следовательно, является важной вехой в развитии электромобильности. Компания MAN уже продемонстрировала практическую пригодность этой технологии и сыграла ключевую роль в стандартизации. Мы также принимаем во внимание технологию MCS в нашей текущей программе финансирования. В первом раунде мы финансируем 86 зарядных станций для грузовых автомобильных перевозок, а следующий конкурс на финансирование запланирован на конец осени. Вместе с нашим финансированием на водород, эта программа демонстрирует открытость правительства земли Бавария к технологиям в сфере мобильности».

Проект НЕФТОН исследовал использование электрических грузовиков в реальных логистических процессах. С этой целью консорциум работал с четырьмя транспортно-экспедиторскими компаниями для анализа различных сфер применения — от дистрибуции до перевозок на дальние расстояния. Результаты показывают, что при распределении и региональных перевозках погрузка в основном может осуществляться на месте нахождения транспортной компании. С другой стороны, перевозки на дальние расстояния опираются на сеть особенно эффективных зарядных станций для грузовиков на остановках для отдыха и автостоянках.

Согласно результатам, зарядные станции, способные обеспечить пиковую мощность в один мегаватт, должны быть установлены каждые 50 километров на основных маршрутах сети автомагистралей. Это означает, что можно полностью избежать потерь времени на зарядку. Исследования уже изучают возможности зарядки мощностью до 3 мегаватт, что повысит гибкость использования. Кроме того, тогда можно будет установить батареи меньшего размера, что даст экономические и экологические преимущества. Эти будущие перспективы теперь будут рассмотрены в проекте НЕФТОН.

На фотографии: Мегаваттную зарядку представили профессор Маркус Линкамп (слева), партнеры проекта и министр экономики Хуберт Айвангер (третий слева).

Источник