Деловой, научно-технический журнал

Промышленность

Самой высокооплачиваемой отраслью промышленности стало транспортное машиностроение

Подводя итоги I полугодия 2024 года, эксперты Авито Работы изучили средние предлагаемые зарплаты в разных отраслях промышленности. Оказалось, что наибольшую сумму предлагают работодатели из транспортного машиностроения — в среднем 81 376 рублей в месяц при полном рабочем дне. В целом по сфере промышленности средняя предлагаемая зарплата составила 64 588 рублей в месяц при полном занятости.

Второй по уровню среднего зарплатного предложения стала сфера добычи и переработки полезных ископаемых. Здесь компании-наниматели готовы предложить новым сотрудникам 72 269 рублей в месяц при полном рабочем дне. Третье место занимает производство промышленного оборудования и станков — в среднем 68 502 рубля. Читать далее

Привлечь и удержать линейных рабочих помогут HRTech-решения

Опрос Центробанка «Мониторинг предприятий» в 2023 году показал рекордный за последние 25 лет уровень нехватки рабочих, занятых в сфере производства, строительства и технических отраслях. На митапе «ИТ-решения для HR: как снижать кадровый дефицит синих воротничков» представители крупных компаний поделились опытом разработки и кейсами внедрения HRTech-решений для найма, удержания и мотивации линейного персонала.

Среди сложностей, с которыми сталкиваются специалисты по подбору персонала на массовые позиции, спикеры назвали: высокую текучку кадров, узкопрофильные вакансии, сезонность набора, необходимость ориентироваться в неоднородном перечне социальных льгот и грейдов и поддерживать постоянную коммуникацию с большим числом кандидатов. Читать далее

40% российских промышленных компаний считают нехватку кадров главным препятствием для внедрения ИИ на производстве

По результатам опроса 50 промышленных компаний, проведенного К2Тех, 57% руководителей назвали технологии искусственного интеллекта (ИИ) наиболее перспективными для цифровизации бизнес-процессов. При этом главным барьером для внедрения ИИ является ограниченный рынок специалистов. Об этом заявили 40% респондентов.

Опрос выявил и другие преграды для развития технологий ИИ в промышленности. 28% респондентов отметили, что на рынке не хватает зрелых отечественных решений. Еще 28% опрошенных рассказали, что данная технология по-прежнему требует доработки, что не позволяет массово использовать ее в работе производств. При этом препятствующим фактором не всегда является сама технология. Среди других барьеров представители компаний отмечали нехватку данных для обучения алгоритмов ИИ, отсутствие информации о релевантных рабочих кейсах, а также сложности в получении бюджета на внедрение технологии. Читать далее

Авито Работа: работодатели стали в три раза чаще предлагать возможности для переобучения

Эксперты Авито Работы провели исследование рынка труда в 1 полугодии 2024 года и выяснили, что в условиях дефицита кадров работодатели стали чаще предлагать соискателям возможности для переобучения и переквалификации. Число вакансий с такими предложениями увеличилось в 3,2 раза (+230%) в сравнении с 1 полугодием 2023 года. При этом интерес кандидатов к вакансиям с обучением на новом рабочем месте вырос в 1,6 раза (+58%) год к году.

Стоит заметить, что средние зарплатные предложения по вакансиям с переобучением выросли на 75% с 1 полугодия 2023 года, составив 127 677 рублей в месяц при полном рабочем дне.

Заметно чаще возможности для переобучения и переквалификации стали предлагать водителям спецтехники (+397%), водителям бульдозера (+330%) и слесарям (+264%). Читать далее

В Санкт-Петербурге представили алюминиевые причальные системы российского производства

Современная причальная инфраструктура из алюминиевых сплавов может быть полностью изготовлена в России. Это отметил на примере уже реализованных проектов руководитель направления «Судостроение» Алюминиевой Ассоциации Виктор Иваненко в ходе конференции «Причалы России 2024. Проектирование, строительство, реконструкция», состоявшейся в Санкт-Петербурге. Участниками мероприятия стали представители ведущих проектных, строительных и эксплуатационных организаций в сфере возведения и обслуживания причальной инфраструктуры РФ.

В России налажено производство причальной инфраструктуры для яхтенных марин, обустройства набережных, отдельно стоящих причалов, остановок водного транспорта, понтонов для обустройства точек общественного питания и т.д. на основе модульных систем из алюминиевых сплавов. Продукция разработана и производится в России по полному циклу. Читать далее

В России необходимо создавать производство многих компонентов с «нуля»

Локализация производства комплектующих и запасных частей в России – это одна из главных задач, которая стоит перед отечественным машиностроением. Выпуск многих комплектующих необходимо создавать с «нуля».

Кроме того, необходимо кратно увеличить объемы производства отечественных комплектующих на действующих площадках.

На сегодня доля российских предприятий по выпуску комплектующих на внутреннем рынке отличается в зависимости от сегмента. В сегменте двигателей она составляет 47%, электрики – 24%, подшипников – свыше 20%, гидравлики – 9%, тормозных систем – 0%.Обеспечение независимости от импорта компонентов – это масштабная задача, которая требует комплексной и системной поддержки государства. Читать далее

Ассоциация «Росспецмаш» рассказала о проблемах локализации компонентной базы в России

Ассоциация «Росспецмаш» привела сравнение стоимости комплектующих для специализированной техники  и оборудования в России и Китае на примере деталей для МКПП трактора.

Цена на детали в России больше на 160%-198%, чем в Китае. Разница стоимости заготовок при этом составляет от 353% до 459%.

Общая стоимость производства шестерни (5,95 кг) в России составляет 7109 рублей, а в Китае – 4173 рубля.

Причин такой разницы в себестоимости много. В Китае дешевое сырье, ниже налоги, значительно больше масштаб производства, дешевле кредиты, логистика, более развитые инфраструктура и технологии. К этим причинам еще можно добавить отсутствие в России комплексных технологий и оборудования, а также нехватку квалифицированных кадров. Читать далее

Авито Работа: спрос на работников сферы дорожного строительства в России вырос в 3 раза за год

Эксперты Авито Работы изучили динамику вакансий и средних предлагаемых зарплат для представителей сферы дорожного строительства в России. Так, весной 2024 года спрос российских работодателей на дорожных рабочих специалистов вырос в 3 раза (+207%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Средние зарплатные предложения для новых сотрудников повысились на 29% и достигли 70 550 рублей в месяц за полный рабочий день.

Дорожные рабочие занимаются строительством, ремонтом и обслуживанием дорог, выполняя задачи по подготовке дорожного полотна, укладке асфальтового покрытия, ремонту выбоин и трещин, а также капитальному ремонту и обслуживанию дорожной инфраструктуры. Читать далее

В отраслях российского специализированного машиностроения наблюдается разнонаправленная динамика

Заседание Совета директоров Ассоциации «Росспецмаш» прошло в Москве 18 июня. Участниками мероприятия стали руководители заводов по выпуску сельскохозяйственной, строительно-дорожной, прицепной техники, пищевого оборудования и комплектующих, руководители и сотрудники аппарата Ассоциации «Росспецмаш».

Эксперты обсудили положение дел в отраслях специализированного машиностроения и перспективы их развития.

Говоря про сельхозмашиностроение, участники отметили, что низкая доходность аграриев негативно влияет на отгрузки и производство сельхозтехники. Ассоциация «Росспецмаш» неоднократно выдвигала свои предложения по поддержке аграрного бизнеса и заводов, но пока в этом направлении конкретных шагов не последовало.

Производители строительно-дорожной техники демонстрируют показатели выпуска продукции на уровне прошлогодних значений. Читать далее

Контактный проезд – в Москве испытывают биметаллический контактный рельс

На выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия» одним из экспонатов, представленных на стенде Алюминиевой Ассоциации, стал прототип биметаллического контактного рельса. Именно такой сейчас проходит испытания в Московском метрополитене.

Эти 42 минуты под землей

Московское метро по праву входит в разнообразные рейтинги, посвященные чудесам света. Каждый турист считает своим долгом спуститься под землю, чтобы своими глазами увидеть разнообразие архитектурных стилей и сюжетов, представленных на станциях московской подземки. Ежедневно услугами метрополитена пользуются 7-9 млн раз – почти половина всех поездок транспорта Москвы. Кроме того, с вводом новых станций и линий, Московский метрополитен стал самым протяженным в мире. Читать далее

Pages

Наши партнёры

 

   

  

  

 

User login