Все больше корпораций и государственных организаций используют космическое пространство для национальной безопасности и коммерческих проектов. Многие из этих видов деятельности используют одни и те же орбиты Земли, что приводит к переполнению пространства и электромагнитным помехам.
О разумном использовании космоса говорят с 1979 года, когда в Америке запустили первую программу по изучению космических аппаратов, находящихся в нерабочем состоянии. Тогда же появилось понятие «космический мусор», а ученые задались вопросом, как освободить космос от таких «загрязнений».
В настоящее время на орбите находится, по разным оценкам, от 600 тыс. до 700 тыс. объектов космического мусора, которые угрожают современным орбитальным аппаратам. При этом, почти четверть – выведенные из строя спутники. Читать далее
Знаменитый французский химик и микробиолог Луи Пастер, предложивший миру технологию уничтожения вегетативных форм микроорганизмов в жидких средах (более известную как «пастеризация»), однажды сказал: «Открытия приходят лишь к тем, кто подготовлен к их пониманию». Убедиться в правдивости этих слов смогла съемочная группа Youtube-канала RU-CENTER «Разговор с бизнесом», посетившая центр алюминиевой науки – ИЛМиТ. Именно здесь создаются новые сплавы и материалы, открывающие безграничные возможности применения алюминия в разных секторах промышленности – от космоса до строительства и колесных дисков.
В конце июня 2021 года производитель карьерной и строительной техники Hitachi Construction Machinery и технологическая компания ABB подписали соглашение о разработке электросамосвала на аккумуляторной батарее. Новая машина призвана помочь горнодобывающим предприятиям в повышении эффективности бизнеса и сокращении объема выбросов вредных веществ, способствующих парниковому эффекту.
Для подготовки автозаводов к выпуску электромобилей нужна комплексная модернизация. В ходе реконструкции предприятия в Цвиккау Volkswagen внедрил такие эффективные технологии, как систему прямого винтового соединения для крепления аккумуляторов, решение для заправки хладагентов и новейшую конвейерную технологию, адаптированную к геометрии ходовой части шасси электромобиля. Чтобы сделать крупносерийное производство Volkswagen гибким, Dürr разработал автоматизированное решение по вклейке боковых стёкол на основе отслеживания траектории машин, движущихся на конвейере. Это поставило монтаж боковых окон электромобилей на поток.
Компания 3M совместно с Solartek представили серийную гибкую солнечную батарею для крыш и фасадов, созданную на основе инновационных материалов для возобновляемой энергетики. Презентация состоялась в рамках выставки «RENWEX. Возобновляемая энергетика и электротранспорт».
Начиная с 2017 года в России наблюдается существенный рост количества электромобилей. Так, на конец 2020 года парк насчитывал почти 11 тысяч электрокаров, продемонстрировав рост на 71% по отношению к предыдущему году. Однако российский рынок все еще показывает значительное отставание от мировых лидеров. О текущих показателях российского и мирового рынка электрокаров, самых популярных моделях и крупнейших игроках, а также о ключевых российских проектах и сценариях развития – в исследовании Группы «ДЕЛОВОЙ ПРОФИЛЬ».
Польская компания Saule Technologies, названная в честь балтийской богини солнца, запустила первую в мире промышленную линию по производству солнечных панелей на основе новаторской технологии перовскита, которая может обеспечить доступ к дешёвой солнечной энергии для всех. Компания производит листы солнечных панелей с использованием новой технологии струйной печати, изобретенной основательницей компании Ольгой Малинкевич (на снимке).
То, что началось на Ганноверской промышленной выставке (Hannover Messe) 2011 года как «новаторский немецкий проект», теперь обрело мировое признание – в том числе благодаря революционной работе Bosch. Цель - автоматическая самооптимизация подключенного производства для того, чтобы сделать экономически выгодным производство изделий по индивидуальным заказам даже единичными партиями.
Система питания от контактной сети Trolley, разработанная Hitachi Construction Machinery для самосвалов серии AC-3, дает возможность переключаться с питания от дизельного двигателя на питание от контактной сети при подъемах по склону. Это позволяет сократить время рабочего цикла, снизить выброс загрязняющих веществ и увеличить ресурс мотора. В сравнении с карьерным самосвалом у троллейвоза есть ряд преимуществ, о которых подробно расскажем в материале.
